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針對晶鑽建設行賄案，新北地檢署14日展開搜索，並約談台北市建管處黃姓前主秘、戴姓工程員與3名業者到案，檢方漏夜複訊後，向新北地方法院對戴男與李姓業者聲請羈押禁見，新北地院裁准戴男羈押禁見，李姓業者則以新台幣30萬元交保。
晶鑽建設為取得北台灣多處開發案執照，疑似行賄台北市、新北市相關業管單位官員，日前更傳出新北市地政局副局長王聖文遭搜索後自殺身亡，引起社會高度關注。新北地檢署掌握與晶鑽建設合作的李姓業者疑為取得台北市內湖區某建案執照，涉嫌賄賂台北市政府建築管理工程處黃姓前主任秘書、戴姓工程員，檢方昨日發動搜索，並約談相關人員到案。
儘管黃、戴兩人均堅稱並未收賄，檢方複訊後裁准黃男以20萬元交保，戴男與李姓業者依涉違反違背職務賄賂罪，向新北地院聲請羈押禁見，法官最後裁准戴男羈押禁見。
武陵農場賞櫻團國道翻車當天，遊覽車駕駛出車逾十四小時是否超時？熱車、清潔及中途旅客下車觀光駕駛等待時間，是否算工時成為關鍵。
交通部、勞動部皆稱合法；但中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞批評，日本、歐洲在風景區都有設駕駛休息室，台灣駕駛卻只能在車廂休息，怎能充分休息？專家則認為交部應重新檢討。
行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告，交通部的善後措施，包括重新清查評鑑結果、進行遊覽車司機資料比對、全面檢視一日遊行程、研議修正汽車運輸業管理規則，強制遊覽車應全面裝設動態資訊系統納管。兼黨主席的總統蔡英文指示行政部門，全面檢討並改善相關措施。
國內一日遊行程，司機出車往往超過十二小時，罹難的康姓駕駛清晨六點半出發，晚間九點半還在高速公路上，是否超時？交通部解釋，勞基法規定單日工作上限為十二小時，「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下，定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間，不得超過十小時。
此外費洛蒙，駕駛清晨熱車、駕駛、夜間交車、清潔，勞動部認為皆應計入工作時間；但遊覽車到定點、旅客下車遊玩，屬於駕駛休息時間，不列入工時。
魯孝亞批評，問題出在「駕駛人到景點、風景區，有沒有時間休息？」他說日本、歐洲風景區都有設休息室，台灣卻幾乎沒有，無論是武陵或故宮，夏天動情趣按摩精油輒逼近四十度，為符合環保法規不能開冷氣，遊覽車熱得如烤箱，冬天有如坐在冰庫中，「國家帶頭虐待司機，又有什麼資格說司機沒有充分休息？」
台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲解釋，美國有規定「從進站到離站每日執勤時數不得超過十五小時」，也規定駕駛休息時要一人睡，台灣卻無法讓駕駛好好休息。
公路總局局長陳彥伯表示，各國管理不同，將參考各國法規研擬；而台灣僅葛瑪蘭客運有雙駕駛，國內駕駛不足，仍須與工會檢討。
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